1. การเข้าออกจากเบาะคู่หน้า
เอาเข้าจริงแล้ว แทบไม่ต่างจากรถรุ่นก่อนปรับโฉม 2.0 S ที่เห็นอยู่ข้างบนนี้มากนัก
ประตูทางเข้า เปิดกว้างพอให้เข้าออกได้ สบายๆ เหมือนรถยนต์ทั่วไปในระดับเดียวกัน
แผงประตูด้านข้าง ถูกออกแบบมาให้วางแขนได้สบายกำลังดี
ในรุ่น 1.8 Finesse 5 ประตู ตกแต่งด้วยโทนสีดำ เป็นมาตรฐาน
ส่วนรุ่น 2.0 TDCi Ghia ซีดาน จะตกแต่งด้วยโทนสีเบจ โดยครึ่งท่อนบนของชุดแผงหน้าปัด
จะเป็นสีดำ เพื่อลดการสะท้อนแสงแดด ขณะขับรถในตอนกลางวัน
2. เบาะนั่ง คู่หน้า
เบาะนั่งของ โฟกัสใหม่ จะถูกติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่า มาสด้า 3
ผู้เป็นฝาแฝดร่วมแพล็ตฟอร์ม แต่กลับมีความสูงใกล้เคียง นิสสัน ทีด้า
เฉพาะเบาะคนขับ หากปรับลงระดับเบาะลงไปในตำแหน่งต่ำที่สุด
เบาะรองนั่งของโฟกัส จะสูงไม่แพ้กันกับ ทีด้า
แต่ แน่นอนว่า สูงกว่า มาสด้า 3 คนละเรื่องเลย
เบาะนั่งของรุ่น 2.0 S ที่ตกรุ่นไปแล้วนั้น มาในสไตล์สปอร์ตเข็มเต็มพิกัด
แต่นั่งแล้ว ให้สัมผัสที่แปลกก้นอยู่บ้าง
แต่ในรุ่นปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์นั้น เบาะรองนั่งคู่หน้า ในรุ่น 1.8 ลิตร แฮตช์แบ็ก น่าแปลกใจว่า แข็งมากๆ
ทั้งที่ใช้ชุดเบาะรองนั่ง และฐานรองเบาะเหมือนกัน ถือว่าแข็งมากกว่า รุ่น 2.0 ลิตร และชวนให้นึกถึง Range Rover Sport คันละ 9 ล้านบาทปลายๆ นั่นเลยทีเดียว
ทุกรุ่น ปรับตำแหน่งด้วยก้านโยก แต่เฉพาะเบาะนั่งคนขับ ของรุ่น TDCi นั้น ปรับตำแหน่งได้ 6 ทิศทางด้วยสวิตช์ไฟฟ้า
ตั้งข้อสังเกตว่า ตำแหน่งเบาะนั่งคราวนี้ ติดตั้งมาในระดับพอดีกับสรีระผมมาก
และสะดวกต่อการเข้าออก แถมยังนั่งได้สบายพอดีๆ โดยที่ผมแทบไม่มีบ่นอะไรออกมาเลย
ถ้าสูงแล้ว หลังคาสูงไปด้วย อย่างทีด้า ก็ยังพอทน แต่ หลังคาของโฟกัส ดันสูงแค่เพียงไล่เลี่ยกับ มาสด้า 3
นั่นหมายความว่า การติดตั้งตำแหน่งเบาะของมาสด้า 3 ซึ่งลงต่ำและลึก ในสไตล์รถสปอร์ตมากกว่า โฟกัส
ย่อมทำให้เกิดพื้นที่เหนือศีรษะที่มากกว่า โฟกัส นั่นเอง!
กระนั้น ข้อดีก็คือ การก้าวเข้าออกจากรถ ทำได้ง่ายดาย พอกับ ทีด้า และมินิแวน บางรุ่น....
3. การเข้าออก เบาะแถวหลัง
เนื่องจากรุ่น ซีดาน และแฮตช์แบ็ก ใช้กรอบประตูชุดเดียวกัน
ดังนั้น การเข้าออกจึงเหมาะกับคนที่มีสรีระไม่ใหญ่โตนัก
ประมาณผม ได้อยู่ แต่ถ้าใหญ่ จนหมูมองหน้า ฮิปโปยกธงขาว
อย่างท่านผู้เกิน Commander CHENG (150 กิโลกรัม) ผมชักไม่แน่ใจ...
กระนั้น ถือได้ว่า การเข้าออก ประตูคู่หลัง ทำได้ พอกันกับ มาสด้า 3 แฮตช์แบ็ก
4. ห้องโดยสาร ของ โฟกัส กว้างกว่า ทีด้า ในแนว ซ้าย ไปขวา แน่นอน แต่ ไล่เลี่ยกันกับ มาสด้า 3 ผมกับ แพน
สามารถนั่งบนเบาะหน้าคู่กันได้ โดยที่ ไหล่ของเราทั้งคู่ ไม่เบียดกัน (อย่าลืมว่า แพน ตัวหนักถึง 150 กิโลกรัม)
แถม ยังสามารถวางแขน บน ที่พักแขนกึ่งกลางได้อย่างสบายๆด้วย แน่นอน ทีด้า ทำไม่ได้
5. เบาะรองนั่งด้านหลัง
ในประเด็นนี้ ยืนยันว่า เบาะรองนั่งด้านหลังของ โฟกัส นุ่ม สบายที่สุด
ใน 3 คันนี้ เพราะมันรองรับบั้นท้าย จนถึง ข้อพับหัวเข่าได้ดีที่สุด
สามารถนั่งขัดสมาธิได้ และนอนได้แบบไม่มีบ่น! แถมยังออกแบบให้เงยขึ้น
เล็กน้อย แบบ Anti Submarine คือ ลดโอกาสการลื่นไถลไปข้างหน้า เมื่อเบรกกระทันหัน
เหมือนเบาะคู่หน้า นั่นละครับ
และนี่คือสรุปตัวเลขการทดสอบอัตราเร่งนะครับ
ผลจากการทดสอบนั้น ตัวเลขต่างๆใกล้เคียงกับ bmw 320d เลยครับ ต่อไปคืออัตราสิ้นเปลืองครับ
********** สรุป **********
- ถ้าจะซื้อ Focus ต้อง TDCi เท่านั้น!!
ทั้งแรงและประหยัดจนหลอนเท่า BMW 320d แต่ถูกกว่ากันเกินครึ่ง
- รุ่น เบนซิน 1.8 และ 2.0 ลิตร ถ้าคิดจะขับเรื่อยเปื่อย ก็ไม่เลวร้าย
แต่คู่แข่งทั้งตลาด ทำเครื่องและเกียร์ดีกว่าเยอะ
ถ้าต้องการดูผลทดสอบแบบละเอียดก็นี่เลยครับ http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=422:-ford-focus-20-tdci-18-4at-20-5at-320d-&catid=64:c-segment-1600-2000-cc&Itemid=76
0 ความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น