ต้องการให้นุ่ม หนึบครับ

รถผมเป็น ไทรทัน 4x2 2.5
ต้องการให้นุ่ม หนึบครับ เป็นคนชอบเข้าโค้ง และสามารถบรรทุก ของได้ด้วยครับ

นุ่ม หนึบ ต้องใช้คู่กับโช๊คหลังน้ำมัน
H&R โหลดลงหน้า 2นื้ว ราคาคู่ละ 4500 บาท (ข้างหลังต้องใส่กล่องโหลดเอง)
โช๊คหน้าแก๊ส Gabriel ราคาคู่ละ 3500 บาท
โช๊คหลังน้ำมันปรับได้ Gabriel ราคาคู่ละ 3400 บาทครับ

คลิป สอนดริฟ โดย เคนโนบูระ

http://www.clipmass.com/movie/%E0%B8%AA%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%9F_%E0%B9%82%E0%B8%94%E0%B8%A2_%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%99_%E0%B9%82%E0%B8%99%E0%B8%9A%E0%B8%B9%E0%B8%A3%E0%B8%B0---132201951140053

สูตรคำนวนการเปลี่ยนล้อ และยาง

ความรู้เล็กๆน้อยๆเล่าสู่กันฟัง
ท่านทราบหรือไม่ว่าล้อเดิมที่ติดรถมาความสูงเท่าไหร่ (215/70/15)
ล้อที่ติดรถเรามา เดิมๆสูง ประมาณ 26.85 นิ้ว
จากสูตรที่ได้ศึกษามา คือ
สูตรความสูงของล้อ
(ความกว้างหน้ายาง)หารด้วย 100 คูณ(ความสูงแก้มยาง)คูณ2หาร25.4บวก(ขนาดล้อ)เช่น 215/70/15
ก็จะได้ 215/100*70*2/25.4+15 จะได้ 26.85 นิ้ว

ถ้าเราจะเปลี่ยนแม็ก-ยาง จะต้องให้ได้ความสูงล้อใกล้เคียงของเดิม
เลขไมค์ถึงจะไม่ผิดเพี้ยน ทำไง

สมมุติ จะเอายาง 225/40/17 จะได้ 225/100*40*2/25.4+17 จะได้ 24.08
จะเห็นว่าเตี้ยกว่าของเก่า ตั้ง 2 นิ้ว เลขไมค์ก็เพี้ยนไปแล้ว ลองคิดดูนะครับ
225/45/17 = 225/100*45*2/25.4+17 = 24.97 นิ้ว
225/50/17 = 225/100*50*2/25.4+17 = 25.85 นิ้ว
225/45/18 = 225/100*45*2/25.4+18 = 25.97 นิ้ว
225/50/18 = 225/100*50*2/25.4+18 = 26.85 นิ้ว
225/40/18 = 225/100*40*2/25.4+18 = 25.08 นิ้ว
245/45/18 = 245/100*45*2/25.4+18 = 26.68 นิ้ว
265/35/18 = 265/100*35*2/25.4+18 = 25.30 นิ้ว

ส่วนสูตรความสูงแก้มยาง ใส่สูงเท่าไหร่ถึงจะดูสวย หน่วยที่ได้เป็น มิลลิเมตร นะครับ
(ความกว้างหน้ายาง) คูณ (ความสูงแก้มยาง) หารด้วย 100
ตัวอย่างเช่น 225/50/17 คิดตามสูตรจะได้ 225*50/100 = 112.5 มิลลิเมตร
หยิบตลับเมตรมาวัดดู 112.5 คือ แก้มยางของเรา ที่เลือกล้อขนาด 225/50 R เท่าไหร่ไม่ต้องสน
ลองคิดดูจะใส่เท่าไหร่ถึงจะสวย อิอิ

__________________

Nürburgring lap times

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times
ยังมีอีก
http://deletionpedia.dbatley.com/w/index.php?title=Nurburgring_fastest_lap_times_for_comparison_(deleted_13_Jun_2008_at_00:58)

ตัวอย่างการโหลด ไทรทัน

ผมหน้า 2 เปลี่ยนโช็คน้ำมันเปลี่ยนสปริง หลัง 3 เอาแหนบบันทุกออกรองกล่องกลับแหนบแผ่นเล็กไม่ดัดแหนบ ยาง 235 50 18 ยังไม่ต่ำ ไม่เต็มซุ้ม บันทุก 1 ตัน อัฟ ถ้าจะให้นุ่มลดลมยางจาก 45 เหลือ 33 (รถจะต่ำกว่านี้อีก) กินน้ำมันทางไกลได้แค่ 15+ ยางที่ผมใช้ Falken Ziex ZE512 ขนาด 235/50ZR18 101W รับน้ำหนักสูงสุดได้ 825 Kg. ไม่ต้องระแวงตกหลุม เจอลูกระนาด

ลำดับทำเวลาของ TopGear

FERRARY FXX => 1.10.7
GUMPERT => 1.17.1
ZONDA F CONVERTIBLE => 1.17.8
VEYRON => 1.18.3
ZONDA F => 1.18.4
MASERATI MC12 => 1.18.9
FERRARI ENZO => 1.19.0

FERRARI 458 ITALIA => 1.19.1
ATOM => 1.19.5
NISSAN GTR => 1.19.7
FERRARI SCUDERIA => 1.19.7
LAMBOGINI LP640 => 1.19.8
CARERA GT => 1.19.8
CORVETTE ZR1 =>1.20.4
Ascari => 1.20.7
McMERL SLR => 1.20.9
AUDI R8 V10 => 1.21.6
Ferrari 599 => 1.21.22
Ford GT => 1.21.9
911 GT3 RS => 1.22.3
Ferrari 360 CS => 1.22.3
ASTON MATIN DBS => 1.23.9
LOTUS EXIGE S => 1.25.1
NISSAN 370GT => 1.27.9
RENAULT MEGANE R262 => 1.28.1
EVO TEN => 1.28.1
BMW Z4 => 1.28.2
SUBARU WRX CTI => 1.28.2

Ford Focus 2.0 TDCi

เป็นครั้งแรกของเมืองไทยที่รถระดับ C Secment จะมีเกียร์แบบ dual clutch หรือ ฟอร์ดเรียกว่า PowerShift และยังได้พ่วงกับ เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 136 แรงม้า และนี่เป็นส่วนหนึ่งของที่คุณ Jimmy ได้ทดสอบเอาไว้ครับ
1. การเข้าออกจากเบาะคู่หน้า
เอาเข้าจริงแล้ว แทบไม่ต่างจากรถรุ่นก่อนปรับโฉม 2.0 S ที่เห็นอยู่ข้างบนนี้มากนัก
ประตูทางเข้า เปิดกว้างพอให้เข้าออกได้ สบายๆ เหมือนรถยนต์ทั่วไปในระดับเดียวกัน
แผงประตูด้านข้าง ถูกออกแบบมาให้วางแขนได้สบายกำลังดี
ในรุ่น 1.8 Finesse 5 ประตู ตกแต่งด้วยโทนสีดำ เป็นมาตรฐาน
ส่วนรุ่น 2.0 TDCi Ghia ซีดาน จะตกแต่งด้วยโทนสีเบจ โดยครึ่งท่อนบนของชุดแผงหน้าปัด
จะเป็นสีดำ เพื่อลดการสะท้อนแสงแดด ขณะขับรถในตอนกลางวัน

2. เบาะนั่ง คู่หน้า

เบาะนั่งของ โฟกัสใหม่ จะถูกติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่า มาสด้า 3
ผู้เป็นฝาแฝดร่วมแพล็ตฟอร์ม แต่กลับมีความสูงใกล้เคียง นิสสัน ทีด้า

เฉพาะเบาะคนขับ หากปรับลงระดับเบาะลงไปในตำแหน่งต่ำที่สุด
เบาะรองนั่งของโฟกัส จะสูงไม่แพ้กันกับ ทีด้า
แต่ แน่นอนว่า สูงกว่า มาสด้า 3 คนละเรื่องเลย

เบาะนั่งของรุ่น 2.0 S ที่ตกรุ่นไปแล้วนั้น มาในสไตล์สปอร์ตเข็มเต็มพิกัด
แต่นั่งแล้ว ให้สัมผัสที่แปลกก้นอยู่บ้าง
แต่ในรุ่นปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์นั้น เบาะรองนั่งคู่หน้า ในรุ่น 1.8 ลิตร แฮตช์แบ็ก น่าแปลกใจว่า แข็งมากๆ
ทั้งที่ใช้ชุดเบาะรองนั่ง และฐานรองเบาะเหมือนกัน ถือว่าแข็งมากกว่า รุ่น 2.0 ลิตร และชวนให้นึกถึง Range Rover Sport คันละ 9 ล้านบาทปลายๆ นั่นเลยทีเดียว

ทุกรุ่น ปรับตำแหน่งด้วยก้านโยก แต่เฉพาะเบาะนั่งคนขับ ของรุ่น TDCi นั้น ปรับตำแหน่งได้ 6 ทิศทางด้วยสวิตช์ไฟฟ้า
ตั้งข้อสังเกตว่า ตำแหน่งเบาะนั่งคราวนี้ ติดตั้งมาในระดับพอดีกับสรีระผมมาก
และสะดวกต่อการเข้าออก แถมยังนั่งได้สบายพอดีๆ โดยที่ผมแทบไม่มีบ่นอะไรออกมาเลย

ขณะเดียวกัน เบาะนั่งฝั่งซ้ายข้างคนขับ ทุกรุ่น เหมือนกันหมด คือไม่รู้ว่า ตำแหน่งติดตั้ง จะสูงไปถึงไหนกันเนี่ย?
ถ้าสูงแล้ว หลังคาสูงไปด้วย อย่างทีด้า ก็ยังพอทน แต่ หลังคาของโฟกัส ดันสูงแค่เพียงไล่เลี่ยกับ มาสด้า 3
นั่นหมายความว่า การติดตั้งตำแหน่งเบาะของมาสด้า 3 ซึ่งลงต่ำและลึก ในสไตล์รถสปอร์ตมากกว่า โฟกัส
ย่อมทำให้เกิดพื้นที่เหนือศีรษะที่มากกว่า โฟกัส นั่นเอง!

กระนั้น ข้อดีก็คือ การก้าวเข้าออกจากรถ ทำได้ง่ายดาย พอกับ ทีด้า และมินิแวน บางรุ่น....

3. การเข้าออก เบาะแถวหลัง

เนื่องจากรุ่น ซีดาน และแฮตช์แบ็ก ใช้กรอบประตูชุดเดียวกัน
ดังนั้น การเข้าออกจึงเหมาะกับคนที่มีสรีระไม่ใหญ่โตนัก
ประมาณผม ได้อยู่ แต่ถ้าใหญ่ จนหมูมองหน้า ฮิปโปยกธงขาว
อย่างท่านผู้เกิน Commander CHENG (150 กิโลกรัม) ผมชักไม่แน่ใจ...

กระนั้น ถือได้ว่า การเข้าออก ประตูคู่หลัง ทำได้ พอกันกับ มาสด้า 3 แฮตช์แบ็ก

4. ห้องโดยสาร ของ โฟกัส กว้างกว่า ทีด้า ในแนว ซ้าย ไปขวา แน่นอน แต่ ไล่เลี่ยกันกับ มาสด้า 3 ผมกับ แพน
สามารถนั่งบนเบาะหน้าคู่กันได้ โดยที่ ไหล่ของเราทั้งคู่ ไม่เบียดกัน (อย่าลืมว่า แพน ตัวหนักถึง 150 กิโลกรัม)
แถม ยังสามารถวางแขน บน ที่พักแขนกึ่งกลางได้อย่างสบายๆด้วย แน่นอน ทีด้า ทำไม่ได้

5. เบาะรองนั่งด้านหลัง

ในประเด็นนี้ ยืนยันว่า เบาะรองนั่งด้านหลังของ โฟกัส นุ่ม สบายที่สุด
ใน 3 คันนี้ เพราะมันรองรับบั้นท้าย จนถึง ข้อพับหัวเข่าได้ดีที่สุด
สามารถนั่งขัดสมาธิได้ และนอนได้แบบไม่มีบ่น! แถมยังออกแบบให้เงยขึ้น
เล็กน้อย แบบ Anti Submarine คือ ลดโอกาสการลื่นไถลไปข้างหน้า เมื่อเบรกกระทันหัน
เหมือนเบาะคู่หน้า นั่นละครับ

และนี่คือสรุปตัวเลขการทดสอบอัตราเร่งนะครับ

ผลจากการทดสอบนั้น ตัวเลขต่างๆใกล้เคียงกับ bmw 320d เลยครับ ต่อไปคืออัตราสิ้นเปลืองครับ

********** สรุป **********
- ถ้าจะซื้อ Focus ต้อง TDCi เท่านั้น!!
ทั้งแรงและประหยัดจนหลอนเท่า BMW 320d แต่ถูกกว่ากันเกินครึ่ง
- รุ่น เบนซิน 1.8 และ 2.0 ลิตร ถ้าคิดจะขับเรื่อยเปื่อย ก็ไม่เลวร้าย
แต่คู่แข่งทั้งตลาด ทำเครื่องและเกียร์ดีกว่าเยอะ

ถ้าต้องการดูผลทดสอบแบบละเอียดก็นี่เลยครับ http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=422:-ford-focus-20-tdci-18-4at-20-5at-320d-&catid=64:c-segment-1600-2000-cc&Itemid=76